Seçim yılları Büyük Türk Palavraları koleksiyoncuları için en bereketli zamandır.
Seçmeni kandırmak için olanaksızlıkları vaat etme yarışı başlayınca absürdlük sınırları kainat gibi her yöne doğru genişler.
Başbakan, plaka sınırlaması getirip İstanbul'un trafik sorununu halledeceğini söyleyerek sezonu açmış oldu.
Bu proje herhalde Nasreddin Hoca'nın ölümünden sonra göle çalınan en büyük mayalardan biri olsa gerek.
Herhangi başka bir Avrupa ülkesinde bir başbakan böyle absürd bir öneride bulunamaz, çünkü alaya alınmaktan çekinir.
Bizde hiçbir iddia ciddiye alınmayacak kadar saçma değildir.
Havanda su dövmek ata sporlarımızdandır. Her Türk çocuğu havanıyla doğar. Bu kadar çok havan boş bırakılamayacağı için ona su sağlamak lazım. Büyük Türk Palavraları bu havanların suyudur.
Kotayı kim tespit edecek?
İstanbul'a plaka sınırlaması uygulaması getirmek, İstanbul'da satılan araba sayısını kısıtlamak, kotaya bağlamak demektir.
Kotayı kim tespit edecek ve bu kota araç markaları arasında nasıl bölüştürülecek?
İstanbul'daki "kota" dolduğunda Kızılçakçak'tan bir araba satın alıp İstanbul'da kullanmama kim mani olacak?
Belki "kota" ile birlikte İstanbul'da İstanbul plakalı olmayan arabaların seyrüsefere çıkmasına da yasak gelir. Diyelim ki Arhavi'den İstanbul'u gezmeye geldiniz. Plaka Sınırlama Polisleri İstanbul'un etrafına inşa edilecek olan surlardan birinin kapısında sizi durdurup arabanızı surlar haricinde park etmenizi isteyecek. Oradan İstanbul Belediyesi'nin sağlayacağı özel otobüslerle şehre gireceksiniz. Paranız varsa İstanbul plakalı bir araba kiralayabilirsiniz.
Özel vergi ödeyen araçlar
Düşünüyorum da, galiba, bu sınırlama konusuna ısınıyorum. Sıkışık olan her sahada uygulama bulabilir. Mesela eğitim. Okullardaki sıkışıklık her aileden okula gidecek olan çocuk sayısı kısıtlanarak halledilebilir.
Hapishanelerde her ile bir kota konur.
İstanbul'daki trafik sıkışıklığını hafifletmenin tek yolu yer altı ve üstündeki tren ağını şehrin her tarafına ulaşacak şekilde yaymaktır. Bu hızla birkaç yüz senede ancak tamamlanabilecek bir ağ bile sorunu tam halledemez.
1863'te ilk yolcularını taşımaya başlayan Londra metrosu dünyanın en eski ve en geniş yeraltı tren ağıdır. (Esasında rayların yüzde 55'i yer yüzündedir.) Uzunluğu 408 kilometredir. Günde 2 milyon 700 bin yolcu taşır. Nerede oturursanız oturun muhakkak evinize yakın bir istasyon vardır. Buna rağmen şehir trafik sıkışıklığı yaşıyor. Şehir merkezine sadece özel bir vergi ödeyen araçlar girebilir.
Palavra üretmek ile iş üretmek arasındaki fark bu olmalı.
